齿轮钢原材料几种渗碳钢分析、比较

 新闻资讯     |      2019-09-04 09:40
几种渗碳钢分析、比较
 
齿轮钢原材料直接影响齿轮的强度和疲劳性能,是影响齿轮可靠性的最主要因素之一。对齿轮的原材料技术要求,除机械性能外还应对钢的冶炼过程、纯净度、带状组织、渗透性及晶粒度等提出特殊的要求。渗碳钢质量等级不低于ISO6336-5 MQ等级要求。国内轨道车使用20CrMnTi及30CrMnTi钢均来源于苏联汽车齿轮用钢,30CrMnTi是为了保证大模数齿轮心部强度,在20CrMnTi钢基础上仅增加了含碳量,但却降低了韧性,Ti常被用来作为细化晶粒元素添加在钢中,但在炼钢过程中易与N结合形成TiN。在交变应力的作用下,易成为疲劳裂纹的萌生源,从而引起齿面的早期点蚀和剥落。欧美和日本很少使用含Ti渗碳齿轮钢。如ZF标准严格要求 [Ti]≤0.010%,对弧齿锥齿轮模数m>11以上时,国外一般选用含Ni的钢。这是由于Ni可以提高碳马氏体的塑性及渗碳层的韧性。并增加齿轮的疲劳强度和抗过载能力,含Ni渗碳钢,渗碳淬火后各种力学性能优越。从淬透性和韧性指标和强韧性综合指标来看,大模数、重载、高速、弧齿锥齿轮用17CrNiMo6的性能高于30CrMnTi和20CrMnTi。由此Voith和ZF等国外弧齿锥齿轮厂家普遍选用17CrNiMo6做为弧齿锥齿轮材料。
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